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绿源电动车这么省力,你家里人都知道了么

    2014-2-11  浏览10797次   文字选择:

随着人们的消费观不断变化,有些人选购电动车时注重时尚、外观、配色等,但交通安全也不能忽视。据不完全统计,我国2013年的交通事故有3.8万起,有很多事故是因刹车问题而起,所以在选择上,需要更加注重关乎安全的配置。考究市场情况,发现绿源电动车的省力制动刹车,未免不是一个好选择。

 

 

普通的刹车在遇突然刹车时,将所有的用力会集中在后半刹,巨大的惯性产生较长的制动距离,给骑行者不适感,安全得不到保障;而绿源的省力刹车,会将所有的用力均匀分散在前半刹和后半刹,缓解前冲力,缩短制动距离,刹车更加舒适。

 

 

省力刹车通过制动滚轮达到省力30%这个数据到底是怎么得来的?走进绿源车间,让工程师带领我们,一起操作整车检测线的制动力测试工位,检测这个数据的真实性。

 

本次测试实验流程为:通过滚轮带动电动车后轮,在保证后轮轴荷重量和阻滞力一定的前提下,用测力计测试普通刹车和省力刹车分别所需多少千克力。

 

工程师为实验准备了一辆带有省力刹车的电动车。实验一,有省力刹车的条件下,刹车需要多少千克力?首先开启测试装置,滚轮带起电动车后轮,显示器上显示阻滞力和制动力,用测力计测试刹车握力,测得结果为7.4千克力。登记好数据,卸下省力毂闸,换上普通毂闸,进行对比实验。工程师用同样的方法,启动测试装置,按下刹车,使阻滞力和制动力达到之前的数据,此时测量刹车所需握力则为10.1千克力。远远超出了实验一的结果数据。两次实验除了拆卸了一个省力毂闸,其他一切外力相一致。实验并计算得出,省力刹车能够省力30%左右。

 

 

另外,停车费劲也是一个老大难问题,那么为了解决用户停车费劲、吃力的问题,绿源电动车革新了电动车中支撑技术,使停靠电动车变得轻松容易。实验中工程师将通过实验测试,用数据告诉我们省力中支撑到底能省多少力。

 

本次测试实验流程为:通过激光多功能测量平台上重量感应装置,测量中支撑上因踩踏产生的向下压力,通过数据对比得出结论。

 

首先将激光多功能测量平台做清零处理,保证测量准确性。测试工程师尝试将一辆不带省力中支撑的电动车支起,那么会看到,当中支撑上产生的踩踏压力到达到155千克力左右时候,还是无法支起电动车,测试工程师只能尝试连拉带踩的方式才艰难将其撑起。接下来在实验车上卸下普通中支撑,换上省力中支撑,推上测试平台上继续测试,数据显示,省力中支撑只需要用60左右千克力,即可轻松支起该辆电动车,实验得出绿源引用的新中支撑结构设计,与普通电动车的中支撑相比,驻车时可省力75%以上。

 

两组实验,有更直观的视频可以观看,让你身临其境,深入了解绿源电动车双省力技术。和家人共同观看,科普电动车小知识,出行安全又放心。

 

视频地址:http://v.youku.com/v_show/id_XNjY1MTk1Mjk2.html


 

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