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松吉云骑X4都市版内测

    2016-4-21  浏览2315次   文字选择:

 

4月21号,云骑系列正在进行量产工作,说好的评测即将进行…各位看官久等啦!

 

外观对比

 

 

拿到云骑,难免想和松吉以往的第三代第四代锂电车,以及与友商锂电自行车对比,俗话说,不怕不识货,就怕货比货,初见云骑X4都市版,给我的感觉是比三代车轻便,比四代车结实,比其他友商同级别的锂电车都精致!完爆一切的即视感啊有木有,待到细看,首先是被这颜值爆表的一体轮完全吸引了,越看越讨喜,前轮简约碟刹和一体轮的铝合金质感搭配,瞬间逼格就高了。

 

烤漆工艺也提升了一个档次,关泽度明显高于以往产品,外观设计上延续了松吉锂电一贯的简约风格,配色清新自然,眼缘很好。

 

细节

 

 

 

松吉锂电车多年来坚持的特色便是松吉拥有的国家技术专利——快嵌式电池结构,云骑系列当然也采用了这一独具特色的结构,但是云骑细节上做的更加精美,电池履座的边框配色与烤漆工艺,电池颜色与电池盒烤漆,细节的打磨,充电口与USB防水塞采用的哑光软胶材质等等,无一不体现细节的精致。

松吉锂电专用电池与结构,由松吉自主研发,并委托国内一流的锂电池厂商天能或新能动力生产制造,电池性能肯定有保障,测试数据显示,循环充电500次,电池性能会下降。统配36V10AH电池组,充电时长约4-6小时。

 

 

云骑摒弃了以往赛车式座包,而是朝实用型迈进一步,采用的加大加厚型座包,高回弹型材料,骑行更加舒适。

 

 

高碳钢材质的后座架,为小轮径锂电自行车更添一份实用性,无论载人载物都无压力,后货架载重可达70KG。

 

 

加长型铝合金泥板配合PVC材质的泥板尾翼,覆盖面超过后轮垂直中线,有效防止泥水飞溅,选材上也使得使用更耐久。

 

 

座杆与尾部的多面反射行车灯,不得不说细节兼顾的很周全,夜间骑行更添一份安全。

 

 

全车走线简约精练,无一丝杂乱与多余,很好的兼顾了美感。

 

 

脚撑与曲柄间距也设计的非常合理,距离比曲柄+脚踏总长度大,能有效防止卡死之类的细小问题产生。而且就连小小的脚撑也作了特别的加塑与烤漆工艺,有效防止生锈影响美观。双螺丝孔对比单螺丝孔的固定位置,能更好的保障脚撑不会发生松动。

 

 

云骑采用横向折叠的折叠方式,另外分别在前杆与转把处设置了两个折叠口,脚踏板也设置了折叠装置,能有效的实现体积缩小,方便放入汽车后备箱等需要放置的地方。

 

 

主折叠器操作演示,可能毕竟是电动车,受整车重量,电机,电池等影响,折叠的便捷性稍逊于小型自行车。

 

 

前杆折叠器哑光材质的质感还是棒棒哒。

 

 

小小的脚踏折叠细节,考虑了很多小型家用汽车后备箱体积偏小的问题,折叠起来横向放置就可以了,这个小设计还是很贴心的。

 

 

 

大小适宜,造型精美的电池,取拆充电很方便,而且平时就是个移动电源啊有木有!方便到爆,而且骑行时也可以接上USB充电,USB接口2A充电输出,手机等其他小配件使用也很棒。

 

路试

 

进入大家最关心的上路测试了,说好的三种骑行模式当然要一一测试啦。

 

 

 

云骑产品重心偏低,骑行感觉很稳(难道因为本人是140斤的胖子?),总之感觉骑行非常稳,175cm的大胖,把座杆升高后也很协调,人力骑行模式下,力感和自行车差不多的感觉,简直让我不敢相信这是带电机带电池的电动车。相比其他电动车,云骑的转弯角度更小,更方便,转弯平稳度也很好。

 

 

电机采用符合国标的240W恒泰无刷有齿高速电机,纯电动模式下,电机声音很小,基本无噪音,载重140斤也能在3秒达到顶速20KM,然而我还是觉得安全第一,还是不要骑这么快吧,解除限速后可达30,选择解除限速的小伙伴也要注意骑行安全。电动模式爬坡也比较强劲,电机力矩很高,坡度小于15度,电机声音不会变大,上坡行驶速度稍低于平地,最快18KM左右。

 

刹车制动系统也很不错,最高速度到完全停稳的制动距离1.5米左右(可能我质量重,惯性大~!延长了制动距离.....)

 

 

传感助力模式下的爬坡测试,对于锂电自行车来说,传感助力模式真的是不可多得的好功能,我总感觉骑在自行车上,脚不动几下会很别扭,有木有人和我一样的感觉呢?如果那样真得体验一下骑行云骑的传感助力模式了,当脚踩动的时候,可以感觉到电机的震动,一股推力让骑行如此舒畅,就算爬坡也变得非常轻松。


三种骑行模式的切换也是一键解决,使用非常便捷。

云骑X4都市版的内测暂时这样啦,我们也期待订购了都市版的朋友收到云骑后,一起参与到我们的评测中来,参与度最高的朋友,我们将赠送云骑专用前菜篮式小包包一个哦~!

明天我们继续为大家带来X1运动版内测。

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