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逗哈科技iTank:做出格的倒电动三轮车

劲动力摩托    2016/10/31  浏览8285次   文字选择:

 

重庆摩展期间,小林在外场发现了一辆很有意思的电动车。它是由逗哈科技生产的双前轮智能机车——iTank,这让我联想到比亚乔MP3、雅马哈Tricity 155、庞巴迪等这些耳熟能详的倒三轮摩托车。

 

纵使电动车做得再花俏,也难当iTank的锋芒。说它是电动自行车已经不准确了,既然叫机车,那一定要算作电动“摩托车”才行。

 

怀着好奇心报名排队试驾

 

 

先不管它骑行感受如何,极具科技感的外观就已经很吸引我了,两轮电动车瞬间就从我的脑海中删除!

 

从站台顺手拿了一份宣传册,“全地形无障碍骑行”这几个字出现在眼前,弄得好像一辆拉力车一样。这样的宣传也只是宣传而已,全地形未免有些牵强。

 

 

这三个轮子的小车比小型踏板车还要轻了不少,整车重量只有99公斤,大多部件都采用压铸铝材。

 

iTank具备IP65级防水,“6”代表能完全防止粉尘进入,“5”代表用水冲洗无任何影响。这样的防水级别已经很高了,雨天骑行完全不必担心。

 

 

可以侧倾的双前轮设计已经不是什么新鲜玩意儿了,但电力驱动的车型,我还是头一次看到。前悬挂系统采用一体成型的航空锻造铝合金,前轮轮距仅有460毫米。iTank是第一个拥有下置式双前轮结构专利的电动机车,这也是它的17项专利技术之一。

 

双前轮的垂直落差可达183毫米,最大倾斜角30度。

 

 

iTank采用全LED光源,大灯下方的两条LED光带非常漂亮。就连车钥匙也带一个LED灯,方便在夜间更快地找到钥匙孔。

 

 

车把和仪表都裸露在外,这点很符合当下摩托车的设计潮流。

 

 

仪表就更有摩托车的味道了,居然还有像转速表一样的指针。

 

 

细节做工非常好,车把右侧的控制总成可控制前进挡和倒挡的切换,还带有运动模式选择。

 

车把下方是iTank仅有的储物空间,只够放下两瓶水。

 

iTank使用了松下/LG定制的锂电池,厂家宣称可轻松续航100公里。逗哈与法国FPS(Forsee Power Solution)公司联合研发特有的PACK技术,针对温度、散热、防水、防撞等多方面,经科学计算分析后,将每一节电池进行打包加固,保证其在极端情况下也能安全稳定地输出。

 

打开电池盖,电池即会轻轻弹出。电池重量仅为9公斤,充电一小时可续航20公里。

 

 

iTank联合百年机电制造专家——德国博世,使用高性能轮毂电机,将动力装置、传动装置和再生制动装置充分整合到轮毂内,将机械部分大为简化,并提供更为强劲和平稳的驱动力。拥有1852瓦的强劲功率,最大扭矩128牛米,最大爬坡角度可达15度。

 

 

镂空设计的车座牺牲了下方的储物空间,美观与使用就不能兼得吗?

 

三个车轮都配有盘式制动器,采用EABS电子制动系统,能量回收率达10-15%。前80、后120的轮胎,在制动距离与性质稳定性方面都比两轮电动车更出色。

 

刚坐到车上还真有点不适应,左右晃悠车还能平稳地直线前进,开了一小圈后慢慢找到了驾驶它的感觉。iTank骑行时的整体感很强,起步加速非常轻快。最让我惊讶的是,制动效果非常好,而且紧急制动时非常稳定,驾驶它在城市中穿行会比两轮车更安全。

 

 

iTank最大的乐趣体现在弯道,30度的最大倾角能带给你足够好的弯道体验。但在倾角过大时会蹭到车身底部,这是玩摩托车的人最喜欢听到的声音(请原谅一个摩托车媒体编辑的职业病),不过,日常代步应该不会出现这样的情况。

 

通过简单的试驾,iTank已经对我产生了足够的吸引力。因为牌照原因而享受不了倒三轮摩托车的乐趣,用iTank来弥补一下也是极好的。8999元人民币的售价并不能让它成为“街车”,但一定会有一部分消费者为这辆“出格”的电动三轮车买单的。

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